低空飛行中

ニュースでは、手抜き工事による事故が多発していると
淡々と終わらせているが

投資熱は冷めるね…

中国人に対する信頼感が揺らぐ




こんな記事を見るたびに、
太平洋戦争中に、大日本帝国が先々で普請した構造物の堅牢さに
改めて関心する

誇るべき民族性ではなかろうか

犯人とされる男（少年とは言えない）は、居住地が高浜市
豊橋市から、自動車で1時間30分の場所だ

わざわざ壊しに来たのか？仕事のついでに来たのか？
それとも、前回の犯行後に転居していたのか？
以前の犯行と関連がないのか？

気になるなぁ

『誰かの指図』で器物損壊をしてないかね？

センサーを『破壊』するだけなら近くに転がっている石でよい
ワザワザ、バッグの中にハンマーやスプレーを忍ばせて
壊すことを目的にくるオトコは
道具を揃えて破壊する行為に意味があるように思えるのだが…

道具の入っているバッグを渡されて

『仕事』を『依頼』されているような気がしないでもない

アルバイト感覚でね

不自然な気がします

「１１０番自販機」損壊で少年逮捕＝「監視社会に反感」−愛知県警
　愛知県豊橋市岩田町の岩田運動公園で、防犯カメラや１１０番通報機能が付いた清涼飲料水の自動販売機が繰り返し壊された事件で、県警豊橋署は２８日未明、同県高浜市に住む運送会社社員でトラック運転手の少年（１９）を器物損壊容疑で現行犯逮捕した。同署によると、「監視社会に反感があった」などと容疑を認めているという。
　逮捕容疑では、少年は２８日午前１時１５分ごろ、ハンマーで自販機のセンサーライトをたたき壊した疑い。張り込み中の同署員３人が逃げる少年を約２００メートル追跡し取り押さえた。ハンマーが入っていたバッグからは、電線を切断する工具や黒のスプレー塗料缶２本も見つかった。（2009/06/28-11:52）

日足チャートも無料のYAHOOとかGOOGLEで十分なのだが
ローソク足の作図が2日分ほど遅れるので

基本的に、無料で手に入るデータをエクセルに流し込んで作図している


少し欲をかきすぎて、逃げ足が遅れた…

心の師匠【アレキサンダー・エルダー】は、
チャートの全てを獲る事は考えるなと説いているので良しとしよう

青色のポイントで購入して、赤色の本日脱出

良いトレードではないのだろうが
私は、この程度だ　格好をつけてもはじまらない

とにかく利益を積み重ねる　

3ヶ月で元手に対して約130％の利益、悪くないと思うよ

以前、ガキの使いか？って酷評してしまったのだが
今回も突っ込みたくなる…

何がといえば、郵政問題の始末について西川社長解任で済ませようとする安直さだ、とにかく辞任させることが好きな民主党のように思えてならない

大衆が喜びそうなネタで釣り上げるような安っぽさを感じる
私は、郵政民営化は反対ではあったが。それは僻地対策に関して


合理化問題は軋轢を生じながらも、効果を上げているのでは？



中国ロビーの臭いがプンプンするのだが
気のせいかね？

鳩山氏「政権とれば西川社長解任」　党首討論で明言2009年6月17日20時27分

党首討論する民主党の鳩山代表（左）と麻生首相＝１７日午後３時２６分、国会内、小宮路勝撮影
　麻生首相と民主党の鳩山代表の２回目の党首討論が１７日、国会で行われた。鳩山氏は日本郵政の西川善文社長の人事について「私どもが政権を獲得した時には、西川社長にはお辞めになっていただくしかない」と明言し、次の総選挙で政権交代が実現すれば、解任する考えを示した。

　これに対し、首相は「民営化された株式会社に対して政府の介入は最小限にとどめるべきだ」としたうえで、「（対応が）ぶれているとか、いないとか（ではなく）、結論が出るまでの間、いろいろな意見を聞くのは当然のことだ」と反論した。

　一方、首相が「社会保障関係を手当てできるようにするため、消費税（増税）が我々としては避けて通れない。消費税論議を避けて通るのは財源を避けて通ることになる」と追及したのに対し、鳩山氏は「（増税、借金よりも）まず徹底的に無駄遣いをなくしたい。４年間、我々が政権をとっても消費税の増税はしないことを明言しておく」と強調した。

（話はそれるけど、カイゼンを導入した郵便局は
味気なくなったな、トヨタの工場の中にいるような雑然さは美しくない）

出入りのN証券が新規公開株を薦めてきたのが昨年暮れ
はっきりいって、公開後に急落することなんか分かっていた

入社2年目の証券マンが、可哀想で買ってやったのだが
やっぱりそんな情に負けてはいけなかった…

目論見書を見て買うことは決めてはいたのだが
タイミングが良くない、急落後を買うべきだった

結局、塩漬け8ヶ月でようやくプラスに転じた

中国関連株である

で、そのＮ証券マンは私に連絡すらしてこない
急落で塩漬けのことなんかどうでもよいが


そんな顔を出せなくなるようなセールスを自覚しているのなら
改めるべきだろうね

Ｎ○Ｍ○Ｒ○証券

地球温暖化は、地球規模では『あたりまえ』だと言う声は無視されて
海面上昇とか気温上昇をタテに炭酸ガス排出規制が進んでいる

要するに、炭酸ガス排出権利を買え！ということじゃないのか…
それか、電気自動車の推進、原子力発電推進　など

ところで、中国はメチャクチャに排出しまくっているハズだが
国際問題にならぬのか？

それとも、懲罰戦争の根拠にでもするのか？

そんな事にはならないハズだから
日本は言いなりに

環境ビジネスのレールに載るのでしょう

日本の温室ガス削減目標　欧州委員は「不十分」2009年6月12日19時38分
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ディマス欧州委員＝ロイター
　【ブリュッセル＝井田香奈子】日本政府が地球温暖化の原因とされる温室効果ガスの中期削減目標を発表したことに関し、欧州連合（ＥＵ）欧州委員会の環境大臣にあたるディマス委員が１１日、朝日新聞などの取材に応じ、日本の削減目標は不十分だとの見解を示した。ＥＵは「２０２０年までに９０年比２０％削減」を表明している。

――日本の目標をどう見るか。

　純粋に国内的な努力だけの数値を示したのは重要だが、現実には先進国は９０年比で２５〜４０％の削減が必要で、隔たりは大きい。森林保護や途上国の排出削減の支援で目標値を上げることを期待する。

――日本は９０年ではなく、０５年を基準年にしている。

　９０〜０５年に日本は排出を約８％増やした。同時期にＥＵは約６％減らしており、日本は「借り」を忘れるべきではない。９０年を基準にするのは、京都議定書や気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）で一致している。各国がそれぞれ都合のいい基準年を使うのは適切ではない。

――国内だけでの１５％削減はＥＵより意欲的、というのが日本の言い分だ。

　私は（削減幅の数値を競い合うような）「ビューティーコンテスト」はしたくない。大事なのは年末の国連気候変動枠組み条約締約国会議で効果的な合意ができるかどうかだ。

――途上国対策は。

　経済支援や投資なしに、途上国に削減を求めるのは難しい。その点、麻生首相は技術移転に貢献すると明言しており、評価できる。

最近のお気に入り『あらたにす』新聞案内人6/8コラムから一部抜粋

ハイブリット車云々と書いてあったから
また提灯記事か？と思いながらも読んでみると一味違っていた

私個人は、『エコ替え』なんてバカだと思っている
大枚をはたいて買った既存のクルマを大切に乗ればそれでヨシ
ＶＷのFSIのほうがしっくりくる

で、新聞案内人コラムでは、さすがに大人の意見が述べられていて
『ハイブリット車が過渡期の技術である事』が婉曲表現してあるように
思える（独断と偏見です）

注目したのは、水素燃料電池車についての記述
たしかに、現在の水素燃料ステーションでは
『クエンチ』の危険性について何も論じられていない

地元の新聞記事では、航続距離を伸ばすために
今までの倍の圧力で水素を充填できる燃料ステーションを
設置した場所があると報じられていた…

フツーのガソリンのように600気圧もの水素を
アルバイトのニィちゃんが、
安全に充填可能であるとは思えない

というか、恐ろしくて水素充填中は運転席から200メートルくらい
避難したくなると思う

じゃ、電気自動車の時代？

CO2問題絡みで、高品質な安定電力を供給するためには
原子力発電必至になるように思えてならない

それが、案内人言うところの2030年なのだろうか

ところで、電磁波による高周波障害の問題は先送りなんだろうね
当面の、シールド技術は『鉛』を使ったものになるか…

次世代の『投資ごっこ』ネタを探すのは楽しい

安井　至 （独）製品評価技術基盤機構理事長、東大名誉教授 >>

「ハイブリッド車」普及元年（4/4）


　それでは、もしも週末や休日の長距離ドライブが主要な用途ならば、どうか。　

○週末ドライブ派に電気自動車は向かない

　その場合、電気自動車という選択肢はない。プラグイン・ハイブリッド車にして、せいぜい10ｋｍ走行分の電池を搭載すれば良いのではないか。あるいは、普通のハイブリッド車でも良いのかもしれない。電池を必要以上に搭載すれば、重量も増加して燃費に悪影響を与えるからである。

　これ以外の選択肢は無いのか。かつて言われていたような、水素燃料電池車は結局実現しないだろう。水素供給インフラが整備されるとは思えないからである。そして、2030年以降の状況は、全く新型の燃料電池の開発次第ということになるだろう。すなわち、ハイブリッド車は今後、相当長い間、車の主流の座を占めそうである。

　ハイブリッド車の普及は、今後の車社会の大幅な変革の第一歩にすぎないが、それが今年起きたことに注目し、社会全体の未来動向を見つめたい。

ところで、家庭用固体燃料電池の普及具合は
如何なのでしょうか？

武器を携行している海賊対策とはいえ
哨戒機と護衛艦で警護するのは大袈裟な気がする…

違和感を覚えるなぁ
大いなる無駄だ

以前、米軍が陸上の海賊拠点を殲滅する案が出た時は
『政治的な理由で』取りやめになった


軍事行動として考えるならば拠点を潰す方が良いと思う
が、国際政治は『大袈裟な』対処療法を選んだ

なぜだ？

ソマリア沖海自、緊迫の船団護衛…海賊広域化でＳＯＳ急増


海上自衛隊の補給艦「ときわ」の右舷側から洋上補給を受ける護衛艦「さざなみ」（６日午前、オマーン沖のアデン湾で）＝代表撮影　【護衛艦「さざなみ」艦上（ソマリア沖）＝勝股秀通】海賊被害が続発するアフリカ・ソマリア沖で、商船の警護を続けている海上自衛隊の活動が６日、初めて報道陣に公開された。

　「アフリカの角(つの)」と呼ばれるソマリアと、アラビア半島にはさまれたアデン湾の東端。午前３時（日本時間午前９時）、姿を現した「さざなみ」と「さみだれ」の２隻の護衛艦は、湾内を西から東に４０時間に及ぶ船団の警護を終えると、大きくＵターンし、午前７時すぎ、待ち構えていた補給艦「ときわ」と並走して燃料と水の補給を受ける態勢に入った。湾内を東から西へ、次の警護活動が始まるのは約８時間後。その前に補給を終えなければならないからだ。



海上自衛隊の護衛艦「さざなみ」に搭載されている１２・７ミリの機関銃（６日午後、アデン湾で）＝代表撮影　給油の間も、５月末からジブチに派遣されている２機のＰ３Ｃ哨戒機が警戒活動に慣れるため上空を飛び、護衛艦の甲板では、１５メートル近い強風が吹き付ける中、１２・７ミリ機関銃を操作する隊員たちが配置についたままだった。

　海賊対処部隊司令官の五島浩司・１等海佐（５０）は「湾内で活動する各国海軍の艦艇が増えたことで、逆に海賊の出没範囲が広がり、海賊の活動も相当増えているというのが実感。『小型船に追われている』などの緊急無線も、多い日には１０件を超える」と話す。無線の声が恐怖におびえているように聞こえることもあるという。


　この時期、湾内にはモンスーン（季節風）が吹き荒れ、アラビア半島からの砂塵(さじん)が舞うため、視界は極端に悪く、波高が４メートルに達する日も少なくない。海賊の活動には厳しい条件だが、五島司令官は「海賊とみられる不審船は当初、軍艦やヘリを見れば動きを止めていた。しかし最近は、米軍艦が発砲されたように過激な活動も増えている」とも語る。

　年間２万隻が航行する湾内は、沿岸国にとっては漁場でもあり、海賊の小型船は漁船と混在して見分けがつかない。「船団の警護中に、何度か不審船が近づき様子をうかがっていることがあった。実際、海賊が使う縄ばしごが小型ボートに積んであったことも、一度や二度ではない」。部隊の幹部もそう明かした。

　午後３時過ぎ、護衛予定の日本関係船が次々に集まってきた。その数５隻。艦内の指揮所は各船舶と英文メールで連絡を取り合うなど準備が慌ただしくなった。同３時４５分、活動開始から６９日、２５回目の船団護衛が始まった。

　◆日本関係船＝自衛隊法の「海上警備行動」で規定された警護対象の船舶。〈１〉日本籍船〈２〉日本人が乗船する外国籍船〈３〉日本の船舶運航事業者が管理する外国籍船〈４〉日本の積み荷を輸送する外国籍船で、国民の経済活動にとって重要な船舶――で、海賊行為などがあれば、海自は警告射撃することも認められている。

（2009年6月7日01時34分 読売新聞）

5月23日　豪州株：RICH PICKINGS　

紹介されていた6銘柄の中のひとつ



ホールド中だったので↓＋150％のゲイン

＞

様子見　継続中

宝くじに当たったようなラッキー

仕事に打ち込んで居られる中長期のスィングの方が
デイトレよりもストレスが少なくて、ゲインも大きいようだ

私には向いてるかも

ＲＩＭＰＥＡＣＥという在日米軍の動きを淡々と監視しているサイトがある

事実を積み重ねて推論するには絶好のソースだと思っているのだが
『時折、感情100%』の文章に出くわすことがある

もちろん彼らの主張がこめられていると思うし
云わんとする話の展開のスジも矛盾していない

が　違和感を覚える

以下が抜粋

６月１日午後３時前、京急安針塚駅で降りた直後にジェット音が響いた。肉眼でもＴ４とわかるダイヤモンド編隊と、スモークを曳いたソロが低空で飛んでいった。空自の曲技飛行隊ブルーインパルスだ。１８０度ターンして横浜方面に向かったから、Ｙ１５０の出し物でブルーが呼ばれたのだろう。

イベントの人寄せで、海自の艦船を新港埠頭に呼んだり、ブルーインパルスを飛行させたりすることもきわめて問題ありだ。次は車載の機銃を子供に触らせたり、米軍の船を呼んできたり、と珍しさをテコに軍事のＰＲがエスカレートしかねない。
しかし、ここでは別の観点からこのブルーの飛行を問題にしたい。

この日、横須賀に原子力空母はいなかった。しかし原潜ロサンゼルスが横須賀基地１２号バースに停泊中だった。民間の発電用加圧水型原子炉は、米海軍の艦船用原子炉と基本は同じだ。
ブルーインパルスが松島基地近くの山に激突した事故のとき、飛行経路が女川原発のすぐ近くををかすめたことが問題になった。事故後、ブルーインパルスが松島基地から訓練空域を往復する際の管制方式が変えられた。
原発の上空に自衛隊の訓練空域が存在することがある。その場合、原発上空は円形に演習空域が切り取られている。
原子炉破壊の事故が、一般の航空機の墜落事故よりも被害が極端にひろがるために、原子力災害防止の目的で原子炉上空の飛行は制限されている。

それなのに、６月１日、ブルーインパルスの６機のＴ４は、編隊を組んで低空で原潜の上を、つまり原子炉の上を３回飛行した。横須賀に原子力空母や原潜が寄港するということは、首都圏の何千万の人たちが、原子力災害の危険にさらされるということだ。
その危険性をさらにあげたのがブルーインパルスの低空飛行だった。

（ＲＩＭＰＥＡＣＥ編集部）

ブルーインパルスのパイロットの技術は並ではない、
まして、墜落の際に簡単に機体を棄てて保身を図る人たちは
少なくとも過去に存在していない

己のの身体生命と引き換えに
機体を最後の最期までコントロールして人的損害を最小限にとどめている


そういった事実も掘り下げて欲しい

彼らは決定的に米軍やその他のパイロットと異なるハズだ